上海PMB免维护铅酸蓄电池GFM3000-2含税售后
蓄电池性能
l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。
l蓄电池结构保证在使用寿命期间，2009年1月中国汽车月销售量超越美国，稳坐世界汽车市场的头把交椅。目前我国汽车开始由品转向消费品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车消耗。为了解决能源短缺和环境污染问题，电动汽车的开发愈来愈受各国政府及汽车生产行业重视，竞相开发了以动力电池为动力源[9.72 -1.72%]的环保节省型电动汽车。从当前开发的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)三种。不得会渗漏电解液。
l蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力超过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。
l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。
l蓄电池自放电率每月不大于4%。
l蓄电池的密封反应效率不低于95%。
l蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，极性正确，正负极性及端子有明显标志，方便用户连接，正极板厚度大于4.5mm。
l电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mV。
l蓄电池除安全阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。
l两个蓄电池之间连接条的压降，每100A低于4mV。
l蓄电池以30I10的大电流放电1min，极柱不会熔断，外观不会出现异常现象。
l 13蓄电池封置90天后，其荷电保持能力不低于80%。
l 14.蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3I10电流连续充电160h后，其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不低于210d。6.因客户使用不当所造成损失，我公司实现优质有偿服务。
①若两组电池的单体电池都有失容、落后等质量问题,其放电至输出保护值的时间,不易被维护人员及时发现,此时可能后备电池组容量所剩无几,因此该放电方式比离线放电方式不安全系数更大。同时由于放电深度有限,对电池组的测试的目的无法达到,关键是在全容量放电的实践中会经常发现有些单体电池在放电前期电压正常,但到中后期,有些落后电池才开始逐步暴露出来;②这一部分落后单体电池,由于放电深度不够而没有被及时发现,此放电方式只能大致评估电池组容量,而无法准确检测具体放电多长时间。同时两组电池组间放电电流不完全均衡,各电池组将根据自身情况自然分摊系统的负载电流。落后电池组内阻大、放电电流小,而正常电池组内阻小、放电电流大。这就造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来,达不到进行电池组放电性能质量检测目的。