PMB蓄电池LCPA65-12 12V65AH阀控式铅酸
我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。我们将热诚为你服务！！！
上海汤浅从 1995 年合资组建阀控式密封蓄电池以来，不断地引进吸收国内外先进技术和工艺，并以中硅院、日本PMB 株式会社、德国哈罗维尔纳教授为技术后盾，以国内知明专家为技术顾问，研制开发生产了“纳米级胶体蓄电池”。并成功应用于电动车专用蓄电池，产品的各项性能技术指标均达到或超过JB / T10262-2001 的标准。同时公司针对太阳能光伏系统的特殊应用范围，经过五年来的实践应用和大量的试验数据，成功研发了新能源系列蓄电池产品，并大量应用于太阳能系统、风光互补发电系统等新能源领域。
PMB电池特点：
不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。保养第二招：蓄电池如何充电？
可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
可以任意方向使用。
使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
蓄电池性能
l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。
l蓄电池结构保证在使用寿命期间，2009年1月中国汽车月销售量首次超越美国，稳坐世界汽车市场的头把交椅。目前我国汽车开始由品转向消费品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车消耗。为了解决能源短缺和环境污染问题，电动汽车的开发愈来愈受各国政府及汽车生产行业重视，竞相开发了以动力电池为动力源[9.72 -1.72%]的环保节省型电动汽车。从当前开发的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)三种。不得会渗漏电解液。
l蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力超过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。
l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。
l蓄电池自放电率每月不大于4%。
l蓄电池的密封反应效率不低于95%。
l蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，极性正确，正负极性及端子有明显标志，方便用户连接，正极板厚度大于4.5mm。
不同的UPS设计处理不太极端的电压条件（如欠压或过压条件）的方式也不同：只要输入电压在预定的UPS容限内，后备式UPS就可为IT设备供给满足此要求的可接受的电力。但是，正常运行的电压范围一般较窄（ITIC曲线的±10%），因此，UPS电源必须频繁地求助于电池，这样会减少电池的运行时间和使用寿命。有些后备式系统允许较宽的输入电压范围，这有助于保存电池电量，但可导致所连接的IT设备锁定或出现时有时无的运行问题。
只要输入电压在预置的UPS容限内，在线交互式UPS就可供应在ITIC要求范围内的电力。但是，在线交互式系统可使用抽头变换式变压器或降压/升压电路提供一些电压调节。这意味着它不需要像后备式系统那样频繁地求助于电池，虽然它也使用一些电池电能去支持正常模式与电压调节模式之间的过渡。电池电能用量比后备式UPS的低，但仍比双转换拓扑的高。
双转换UPS电源在所有输入电源条件下都提供经调整的输出电压，电压波动在标称值的1%到3%内。当输入电压在预置的UPS容限内时，不需要使用电池就可对输出进行调整。同样地，双转换UPS与后备式或在线交互式设计相比，使用电池的次数都少，时间都短。这就等于得到更长的电池运行时间和使用寿命。目前许多双转换UPS是智能型的，如果UPS没有加载，输入接受范围就会更宽。