三瑞阀控密封式铅酸蓄电池6FM100-X 12V100AH

1. 使用寿命长

高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,因些NP系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可达6年以上(25℃)

2 自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可无需补电.

3 维护简单

特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.

4 安全性高

电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部。

蓄电池产品特点 

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。 

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。 

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。 

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。 

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。 

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。 
作为数据中心运营商，需要了解不间断电源（UPS）在最大限度地减少停机时间和数据丢失方面的重要性。这是其防止市电供应中断的第一道防线。如果最糟糕的情况发生，并且功率下降，一个强大而可靠的UPS供电系统可以为其服务器和IT设备提供安全关机的关键时刻，而不会擦除数据。

但是人们知道UPS是如何工作的吗？更重要的是，需要知道不同类型的UPS电池，以及哪些UPS可能最适合其数据中心？

以下概述了三种主要类型的UPS：

后备UPS-这是最简单、成本最低的电源保护形式。负载始终由市电供电，如果停电，电源系统会切换到UPS及其充满电的蓄电池作为备用电源。对于数据中心等关键任务环境，离线UPS并不是最合适的电源保护方法。

在线互动式UPS-这种类型与离线UPS类似，但增加了对自动稳压器或AVS的保护。这最大限度地降低了任何电压不可预测性的风险。在线互动式UPS单元通常用于电话交换机、服务器和小型电机应用。

在线UPS-也称为在线双变换UPS。在这种类型的电源保护系统中，负载不直接连接到电源。电源进入UPS并通过整流器，将整流器从交流电（AC）转换为直流电（DC）。然后，UPS逆变器将其转换回交流电，然后为实际负载供电。与前面提到的两种方法不同，如果在线电源保护系统中存在电源故障或*，则电源不会中断，即使只有几毫秒，它会立即切换到备用电源。

密封性 

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。 

免维护 

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。 

安全可靠 

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。 

长寿命设计 

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。 

三瑞电池密封原理

SENRY电池采用超细玻璃纤维隔膜，不饱和吸附电解液，氧气容易向负极扩散，能安全有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。如果万一出现严重过充，过量的氧气将通过安全阀排出而保护了电池的安全，同时安全阀将防止空气进入电池。

蓄电池在充电末期或过充电时将首先在正极产生氧气；

产生的氧气通过隔膜孔隙到达负极表面还原成水；

负极在进一步的充电中硫酸铅还原成海绵状铅；

由于负极在充电末期与氧气反应的去极化作用，抑制了氢气的析出，而正极析出的氧气又被负极吸收，从而使蓄电池内压不会进一步升高，蓄电池可以保证密封运行。

使用环境与安全

SENRY电池使用在自然通风良好,环境温度在20±10℃的工作场所。

SENRY电池在下列条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便 

船舶设备，有线电视，军用设备，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源 发电站，电动轮椅，高尔夫车，电动叉车，铁路系统，发电站，电力系统。 

对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。
首先，“二超”放电；即长期超过允许电流值放电和超过电池允许的放电量，这样对电池寿非常有害。
其次，“两过”、“两欠”充电；“两过”就是指过充电，过分长时间存放不用，又不定期补充电能。而“两欠”指的是电池欠充和电池组内各单格电池之间欠均衡；电池欠充导致，极板硫化后得不到及时还原，最终导致极板盐化而不可逆；电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿命。
“两过”和“两欠”是电池的大敌，不可小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等，它们是互相联系的。 
洛杉矶大都会交通运输局（LAMETRO）成立于1993年，负责维护及营运洛杉矶地区的轨道交通路线，洛杉矶地铁拥有包括红线、紫线、蓝线、绿线、金线、橙线、银线及博览线共计8条不同的运行线路。在未来的20年，洛杉矶地铁面临着增加地铁系统容量以及寻找减少污染的替代能源解决方案的任务，为了减少能源消耗及温室气体排放，洛杉矶地铁在红线（Red Line）西湖/麦克阿瑟公园站的牵引变电站（TPSS）实施了一个基于飞轮物理储能技术的Wayside Energy Storage Substation储能变电站（WESS）项目，联邦运输管理局（FTA）根据2009年“美国复苏与再投资法”（ARRA）为该项目提供资金，由LAMETRO和VYCONInc.签约并合作开展。自2014年8月安装完成后，WESS一直处于稳定的运行状态，每天能节省10%至18%的牵引电力能源。


洛杉矶地铁在节能设备选择时曾论证了飞轮、电池及超级电容方案的可行性。电池具有更高的能量密度和快速放电速率，但是具有较慢的充电速率和有限的循环寿命，慢速充电会降低捕获再生能量的效率，并需要定期检查泄露、裂缝、腐蚀及容量，随着使用年限和充放电循环次数的增加，电池性能会下降。超级电容具有更快的充电和放电速率，但容量和使用寿命有限，当超级电容发生故障时，它们会释放有毒气体，这对于地铁列车的员工和乘客是比较危险的，因此使用超级电容必须采取安全预防措施。飞轮具有优越的循环使用寿命，快速的充放电速率，性能不会随着使用年限和充放电次数增加而下降，与电池和超级电容相比，飞轮仅需要较少的维护，因为使用的磁悬浮轴承而不是机械轴承，占地面积更小，超过20年使用寿命，无需温度调节，无化学泄露，更适合在地铁中应用。

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