东洋铅酸蓄电池6GFM40逆变器用
东洋蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。
：国际上，日本在2017年12月确立了“氢能源基本战略”，主要目标包括到2030年左右实现氢能源发电商用化，以削减碳排放并提高能源自给率;2019年1月，韩国总统文在寅在蔚山市政府大楼发布“氢能经济发展路线图”，计划到2019年底，在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，远期在2025年和2040年也做了明确的要求。
而中国与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。
近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。在京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北，有关氢能的规划都在密集发布，或是氢气制取，或是氢燃料电池汽车，“氢都”、“氢谷”林立的局面已然形成。
同济大学原汽车学院院长、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(下简称“中国氢能联盟”)专家委员会主任余卓平告诉记者：“现在的问题是没有国家的整体规划。各个地方都结合自己的资源开始规划设计，这是一个好事情，但实际上作为一个能源结构的专业阶段，并不是一个地方的事情，而是国家的事情，现在迫切需要的是国家的总体规划。”
2018年2月，国家能源集团牵头，同济大学、中国钢研、中船重工、国家电网、中国一汽、东方电气、航天科技、东风汽车、宝武钢铁、中国中车、三峡集团等多家央企和科研机构参与的中国氢能联盟成立。国务院国资委主任肖亚庆，科技部部长万钢(时任)，工信部部长苗圩，国家能源局相关负责人等纷纷出席成立大会，规格不可谓不高。
应用领域: 浮充使用，不间断电源供应系统，医疗设备，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴极保护设备，导航辅助设备，航海设备。
专业的电池代理队伍，注重品质，服务热情，公司提供本产品报价，价格，规格，参数，总代理商
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国家能源集团作为上述联盟的牵头方，总经理凌文亲自挂帅为氢能奔走呼号。毋庸置疑，名噪一时的中国氢能联盟的首要任务就是说服国家将氢能的国家战略地位坐实。
余卓平告诉记者，在清洁能源行动计划里面，只是对氢能有所提及，但是没有全面的布局。国家能源局现在已经越来越重视氢能，国家将很快做出最终的抉择。
电动汽车的接棒者?
2017年，科技部部长万钢指出：“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”
2018年2月，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，电动汽车补贴退坡力度空前，续航里程短、能量密度低的踢出补贴队伍。但是对于燃料电池汽车，补贴的力度并没有改变。
事情的发展大抵如此，氢燃料电池汽车极有可能复刻电动汽车的崛起之路。
2018年，有关氢燃料电池汽车“十城千辆”计划的声音越来越多。“十城千辆”，即“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，2009年提出，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。
此前的“十城千辆”对于电动汽车的推广起到了重要作用，而在氢燃料电池汽车不断升温的背景下，新的“十城千辆”一旦落地，也将加速氢燃料电池汽车的爆发。
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