海志铅酸蓄电池HZB12-150 12V156AH

端子结构：
嵌入式端子同浇铸而成的铅端子座之间结合的质量状况，对电池的短时间内大电流放电使用影响很大，是影响电池大电流使用致命的因素。电池端子发热是源于端子同铅部分之间的接触不良所致，并因而导致密封胶破裂及电解液泄漏等问题。HAZE电池端子的独特设计及浇铸工艺的技术特征避免了电池在寿命期内产生以上质量问题。

AGM电池对比胶体电池：
每一种电池都有其自身的优劣之处，因而选择适合自己使用的电池更显的重要。
AGM电池的优越性主要表现在：
·较胶体电池成本低。
·是用于启动和固定使用的理想电池。
·在短时间，大电流放电时有更优越的放电性能。
·同等外形尺寸的AGM和胶体电池相比，AGM电池更适于大电流放电。
Haze电池主要特点：
·完全的密封，免维护设计。 
·设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。 
·迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 
前两天我在大同，大同要做“产煤不见煤”新的能源产业的典型，这个确实比较难，而且大量煤的使用量。氢能对于整个产业的一次能源的转型提供了一种思路，也就是我们可以把煤这样一种固态燃料变成氢气固态燃料，用在交通领域，会带来很大好处。

因为煤转化成氢气过程中，不会有氮氧化物、硫氧化物排放到空气当中，对于我们改善空气质量是有非常大的帮助。这是我们氢能产业希望它能达到这样产煤不见煤的趋势。

氢能产业真正引起关注的是我们在交通领域，即汽车领域。目前专注于氢能产业的，从国际上讲，国际上主流的汽车生产厂商都在关注，而且已经持续关注20、30年了。

对于我们国家来说，其实氢气的产能是非常大的。我们国家到2018年氢气的产能接近2000万吨，但是我们这么多的氢气去到哪里？基本上是作为我们工业过程用气用掉了，工业合成氨、合成甲醇、石油炼化等于过程中用掉了。
·浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。 
·分析纯硫酸电解液。 
·无泄漏。 
·阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 
·任意方向使用。 
·电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。 
·自放电低。 
·通过FAA和IATA机构无害产品认证。 
·符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。 

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！ 

 山西是最大的焦炭生产的省份，生产焦炭的过程中也产生氢气，也没有完全用完，可以拿回去，把它烧掉，用它的热能，但没有把它真正算成氢能，只作为热能。真正使用氢气使用就是航天，利用氢能。但是氢气整个使用环节当中占的比例非常小。

氢能和燃料电池密不可分，把氢能作为燃料烧掉，也会产生氮氧化物的排放。但把它作为一个电化学的应用，用在燃料电池上，这个过程就不会产生排放，只有水产生，这个过程是一个完全清洁的。

燃料电池汽车是负污染

最近几年为什么国内对氢能的热情突然高涨起来，跟国际上氢能汽车产业化进程密切相关。2015年丰田发布了量产车型，受到了业内广泛的关注。这几年国家清能产业蓬勃发展，这里要讲一讲氢能源汽车的好处。

氢能源发动机其实是具有电池的特点，也具有传统内燃机的特点，比较了传统燃油发动机，以及氢燃料发动机两个系统的对比。散热系统，有后面的发电系统，是这样的一个过程。它的核心只是在气缸、燃油在气缸内燃烧推动活塞运动产生动能，只要使用空气作为氧化剂，空气中的系统，同样也有散热系统，后面产生的电能通过变电，供到终端使用端这么一个环节。

区别是核心的部分只是发动机。这个架构上和我们汽车燃油发动机非常类似，但是它的原理跟电池一样，是电化学的原理。通过这样原理，电动汽车相比，它有非常多的优势。

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