雷迪司LADIS蓄电池MF12-7厂家备用
雷迪司（LADIS）是杭州蓝光电子有限公司旗下品牌 公司成立于2001年，致力于提供高效节能的电源解决方案，帮助用户更好的管理电力。
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
建设中的2020年东京奥运会选手村日前对媒体开放参观，这里5000多户住宅全部采用利用氢能的一种燃料电池，该街区的商业设施也采用纯氢燃料电池。这是日本首次在新式街区大范围推广使用氢能源。
东京奥运会选手村建于一个约13公顷的填海造地的地块上，它正对着东京的地标建筑东京湾彩虹桥。负责建设该街区的11家日本地产公司日前向媒体开放了展示厅，27日起公众即可预约参观。
这是日本首个全面引入氢能源的街区。5632户住宅全部安装了松下公司为家庭开发的燃料电池ENE-FARM，它利用天然气制取氢气，然后用氢气发电和供暖。
据介绍，这种燃料电池的能源利用效率高。虽然一套燃料电池设备成本约为100万日元（1日元约合0.06元人民币），远高于40万日元的传统家用燃气设备，但是它平均每年能为住户节省约6万日元的电费燃气费等。
这个全新街区的商业设施将采用纯氢燃料电池，和家庭版的燃料电池使用天然气制氢不同，它的燃料是由加氢站等输送的纯氢，发电功率更大，更适用于商业设施等。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
一：如何订货
①随身手机和QQ等 跟我们联系；
②或电话联系，把您的要求详细描述下！
二：订货前请联系客服
我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能联系在线客服，协商好品牌型号事项。
三：关于价格
本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守的原则，给与优惠！
四：关于下单
具体收获方式可以协商。
五：关于发货
我们会在您付款后第一时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。
当然，氢燃料电池的未来依然充满挑战。在过去几年中，生产氢燃料电池的成本显着下降，预测显示进一步下降，但成本仍然很高。这使氢燃料电池汽车的零售价格高于锂离子电池电动汽车的零售价格。YouTube频道RealEngineering发现，为特斯拉模型3充电的成本在10美元到12美元之间。因此行驶500公里（310英里）的燃油效率约为每公里0.020美元到0.024美元。相比之下，他们以85美元的价格为丰田Mirai燃料电池汽车加氢，能够行驶480公里（300英里），燃油效率为每公里0.171美元。据美国能源部称，截至2019年2月美国仅有6,558辆氢燃料电池汽车，而且严重缺乏基础设施。截至2019年3月，美国只有39个加氢站，其中35个在加利福尼亚州。
因此对于消费者而言，眼下锂离子电池电动汽车更有意义。但是，氢燃料电池技术仍在发展，锂离子电池电动汽车技术和销售也曾有过发展的过程。美国经济分析局报告称，2008年至2010年间，美国仅售出4,736辆电动汽车；而2018年，美国的电动汽车销量超过360,000辆。氢燃料电池汽车的发展速度将会类似。随着多年来成本的下降，氢技术可能正处于重大突破的边缘。因此，如果不至少对这项技术有所了解，那将是愚蠢的。
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