风帆蓄电池6-GFM-100 12V100AH
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我们愿与朋友携手，共同发展，共创的未来。帆船有限公司（以下简称帆船）下属的中国造船工业公司。公司前身保德电池厂成立于1958年，是“一五”国家之一的156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶工业公司主力赞助成立股份公司，风帆冲浪股份“A股（600,482）于2004年7月在上海证券交易所上市，总股本为5.31亿股。东风汽车，长安汽车常年合作伙伴，是奥迪A6，帕萨特凌宇，别克皇家等高端车型在配套业务中，国内汽车市场份额的起动汽车电池达到约20％，出口更多超过30个国家和地区，连续三年列入“中国汽车零部件企业”，“中国机械工业100强企业”，自1987年以来，主要经营技术指标一直处于行业前列，目前国内最强，最大，市场份额最高的汽车启动电池制造企业。 2004年被国务院国务院和国务院国有资产监督管理委员会授予“中央企业先进企业”荣誉称号。 2010年和2011年，被评为“全国客户满意企业”和“实施高性能模式国家先进企业特殊模式”。 2013年被工信部视为“工业企业的质量标准”，被全国工会联合会评为“全国职工教育培训示范”，被评为河北省制造企业，河北省政府质量奖，河北省社会责任领导。在这种情况下，
航行与博士后工作站，国家电力锂电池实验而业界唯一的发改委，科技部已确定了技术中心，已通过军用标准9001A-2001和ISO / TS16949：2002质量管理体系认证，ISO14001和ISO18001环境与职业健康安全管理系统认证。中国化工物理电力行业协会的酸性电池分公司和中国电池行业协会铅酸蓄电池分公司都位于帆。
新能源汽车在2015年的暴增使得高层关注到背后的隐忧。“我们要高度关注一件事，要加快研究动力电池的回收和再利用。”1月23日，在“中国电动汽车百人会2016”中，国家科技部部长万钢表示，面对新能源汽车的快速发展，必须在当中“保持清醒头脑”。
万钢表示，动力电池尤其是锂离子动力电池，回收之后不一定马上进行报废处理，可以进行梯级利用。“从现在的经验看起来，用到风能、太阳能的储能当中，还可以使用相当长一段时间。”万钢表示，未来要加强对退役电池的质量、性能鉴别、分级等测试评价技术和标准方面的研究，要制定相关标准，推动梯次利用。
在具体的操作上，万钢建议，要充分发挥现有在线检测监控系统作用，现在开始累计历史数据来支撑退役电池甄别、分级和梯次利用。同时，加快建立电池回收体系，构建动力电池回收体系产业链。“我们应该尽快出台车用动力电池回收利用政策和法律法规，明确责任主体，建立监督监管制度。这个在专项中有所部署，但产业要快速建设起来。”万钢表示。
据了解，动力电池从开始使用到电池能量完全耗尽报废的寿命约为20年。然而，当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动车上使用。如果这时将其报废进行资源化处理，会造成可以用价值降低和资源能源的浪费。
帆船近年来积极奉行国家产业政策引导，坚持可持续发展道路，继续保持铅酸蓄电池在汽车行业的领先地位，在产品结构调整的基础上，年产量达到100万kvAh工业电池，3000万锂电池核心项目已投产。
“二五”计划明确提出，要加快结构调整，优化资源配置，重点发展循环经济，更大型汽车电池，更强大的工业电池，做的新能源电池，能源蓄电池，AGM电池，动力类锂电池作为航海新的经济增长点，不断提升核心竞争力，到“二五”末期的风帆冲浪股份将实现工业产值（现价）80亿元，营业收入75亿，附加值15亿利润2亿经济指标，到2020年成为中国第一，的能源产业集团。
企业愿景：创建中国第一、世界驰名的蓄电池公司
经过四十余年的不懈努力，风帆公司创造出中国蓄电池行业的，成为目前国内实力最强、规模最大、市场占有率最高的起动用铅酸蓄电池生产基地，主要经济技术指标自1987年以来连续名列全国蓄电池行业前列，起动用蓄电池年生产能力达1000万只。在全球经济一体化的竞争环境中，企业发展不进则退，为提高企业竞争力，优化产品结构，公司提出了“做大启动蓄电池，做强工业蓄电池，发展高科技新电源”的产品战略，在保持和稳固国内启动蓄电池行业龙头地位的同时，带动工业电池、高科技新电源电池争创不同类型产品的国内第一，使整体实力不断增强，抗风险能力不断增强，永葆地位。同时风帆公司积极参与世界知名汽车厂商的全球采购系统，把目光投向全球蓄电池市场，主动出击，积极参与国际间的竞争，通过合资合作、引进消化先进技术等多种手段，做大做强风帆，在强手如林的国际市场争得一席之地。
经营理念：打造精品，做强主业精品，不单单要求产品质量优质，还指附加在产品身上的技术、服务、包装形象等诸多方面因素的精良优异。在物质生活日益繁荣、市场竞争日益激烈的条件下，生产经营精品，才能给企业带来广阔的市场和良好的盈利空间，才可能使企业脱颖而出，实现良性发展。风帆产品作为几代风帆人共同打造的产品，已经初具精品的风貌，但是还存在不尽如人意的地方，还需要“风帆”全体员工全力以赴，精益求精，打造国内行业的精品，并使之成为风帆的立业之本、发展之基。多年来，风帆公司一直坚持争创的业绩，在综合考虑各方面环境和条件的前提下，明确了走专业化发展之路的战略，以公司的专长，做强做大蓄电池这个主业，实现蓄电池这一产业链的有效衔接，避免跨行经营风险，在原有基础之上实现更大发展、更快提升，巩固行业龙头地位，这样，“风帆”在市场中才有发言权，才能更好化解各种风险，取得更好效益。
万钢重点推荐了2000年欧盟(主要是德国)推出的关于汽车回收和再利用的法规。这个法规是一个完整回收，高效回收和再利用，并且从设计阶段就开始考虑到回收等问题了。无论从汽车整车，还是从每一节电池，在设计时，都应该考虑它的梯级利用，应该考虑它的拆卸、回收和分类。
“这需要我们从现在抓紧对于回收利用法规和回收利用技术的研究，并且及时推出来。”万钢说。据万钢介绍，目前我国和德国建立了中德电动汽车的联合研究中心，集双方高校、研究院所、整车企业和零部件企业在一起共同研究未来发展、标准体系建设、回收体系利用，及一些基础研究方面。中美清洁能源中心也专门建立了中国清洁汽车联盟，同样采取了双方产学研的合作。
除了要加强对车用动力电池的回收与管理，万钢还表示，轻量化也是发展新能源汽车的一个必然趋势，新能源汽车要加快推进轻量化进程。
此外，万钢还表示，在过去一年中，我们国家从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等各方面出台了一系列的重大政策措施，这使得新能源汽车的呈现出“创新环境显著优化、市场的进程全面加速、技术创新显著提升、产业融合催生新态势”的四大特征。
而自从开始启动新能源汽车“十城千辆”计划以来，2009年到2015年，中国累计生产新能源汽车达到49.7万辆，其中2015年的生产超过37万辆。中国在新能源汽车的核心技术取得了明显进步，包括动力电池、关键材料的国产化进程得到快速提升，能量密度提升、成本显著降低、安全性和工艺技术持续得到了改进。
“我前些日子把2010年动力蓄电池的几个报价拿出来看一看，和2014年相比，能量密度提高了将近一倍，成本价格降低了50%。”万钢表示。另外，在技术、商业模式和基础设施建设上，新能源汽车在2015年都取得了长足进步。其中，在充电桩上，到2015年底，全国建成的充换电站超过3600座，公共用的充电桩超过4.9万个(不包含家用)
长寿命、高容量、优越的抗过放电能力:采用特殊的六元合金板,先进的专利技术极板设计,严格控制的装配压力,充分保证志成蓄电池长达10年的设计使用寿命,故电池循环性能卓越,高深放电恢复性强.能量密度更高.极低的自放电率:采用高品质的原材料和严格的工序控制,把自放电控制在最小.安装方便:电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可以任意放置.