风帆蓄电池6-GFM-38 12V38AH

提示：最近假冒电池市场猖獗，假电池，如生产技术，质量等违规，会对你的设备造成不可估量的损害，直接影响电源负载等设备使用寿命，放电不均匀，一些机密仪器仪器造成的损坏程度不同，有时甚至爆炸，造成灾难性后果，因此在购买电池时一定要注意！ 。 。 。购买电池是不是买便宜但质量，不怕货物比货物害怕你以假电池和真正原价的价格相比公司购买我的电池公司可以为您提供原电池防伪，工厂指定代理电源，希望我们的客户购买电池一定要小心。
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我们愿与朋友携手，共同发展，共创辉煌的未来。

风帆冲浪有限公司，是一家军事启动铅酸蓄电池生产单位。多年来，帆船公司引进了一批电池专用生产线和检测设备，年生产能力为350万KVAh。公司完全相当于美国，德国，日本，法国及其着名的汽车厂的先进技术标准，产品性能达到目前。 2002年，我们成功引进并投产生产一套新型板式电池生产线，并推出一系列绿色免维护“航/超”维修电池。凭借其卓越的性能，它完全支持大功率车辆的使用。 “水手”，“捷达”，“凤山蓝鸟”，“贝弗利”等汽车，“切诺基”等吉普车，“依维柯”等。

车皮，“斯太尔”等重型车支持识别，支持30多种车型。帆船有限公司（以下简称公司）下属的中国造船工业公司。公司前身保定电池厂成立于1958年，是“15”国家156个重点建设项目，1992年更名为帆船电池厂，1996年为保定重组集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶工业集团公司为主要发起人成立股份公司，注册资本2.18亿元。 2004年7月，“风帆股份”A股（600,482）在上海证券交易所上市，于2006年2月完成股权分置改革。公司拥有博士后工作站和行业内唯一的发改委、科技部先后认定技术中心，被国家知识产权局确定为第三批全国企事业知识产权试点单位，取得国家认可委(CNAS)颁发的“国家实验室”和“国防科技实验室”认可证书，可按国际先进标准为用户提供汽车用、工业用及各种特殊用途的蓄电池产品，获得部省级科技进步奖44项、科技进步奖4项，拥有授权发明专利3项。中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会和中国电池工业协会铅酸蓄电池分会分别于2006年5月和2007年3月迁址到风帆。公司1995年通过ISO9001质量体系认证，2000年通过VDA6.1和QS-9000质量体系双认证，2003年通过世界汽配行业质量管理体系ISO/TS16949标准认证，同年顺利通过GBT24001环境和GBT28001职业健康安全管理体系双认证。
“查电池质量，查产品一致性，查骗补行为，这才是政府应该做的事情，而不是规定你应该用什么电池，应该生产什么车。为什么政府总喜欢‘高瞻远瞩’地指导企业什么该干什么不该干?”1月24日，2016中国电动汽车百人会论坛上，一位参会的河北某汽车厂高管情绪激烈地说道。

让这位企业管理者忿忿不平的导火线是来自工业和信息化部装备司司长张相木在会上的一次简短表态。“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”张相木说。此言一出，台下瞬间哗然。“干错了，市场自然会惩罚他。如果政府下决心抽查电池，只要查到安全隐患就取消整个车型的公告，电池厂和主机厂还敢逆流而上?相反他们会比任何政府机关更惦记电池的安全性。”另一位企业人士在现场指出，政府不应该在产业发展初期就规定技术路线，这并不利于行业发展。

对工信部突如其来的决定，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示不解。“一方面说未来一定是三元材料，另外一方面又说因为有安全问题，现在暂缓使用。三元材料的安全问题从一开始就存在，大家也都知道。为什么早不说暂缓使用?”王子冬在现场公开表示。

但是政府层面并不是没有自己的考虑而轻率地下了决定。此前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华透露，已建议工信部暂停受理使用三元锂离子电池纯电动大巴进入免车购税公告目录的申报。工信部调查后认为，三元锂电池材料的能量密度大，存在较大的安全风险，不适用于客车行业。“尽管如此，在新能源汽车业，电池材料特性的差异并非是决定安全的最终因素，真正最终决定安全性的是整个动力电池系统的把控和可靠性。”一位业内不愿具名的人士指出。在新能源汽车发展初期，这种政策层面发出的信号对技术路线的重大改变遭到业内强烈质疑。

众多车企和动力电池制造商也对此表示强烈质疑和不满。经济观察报记者获悉，一份由多达几十家电池制造商负责人对此事表示不同观点的“联名上书”正在准备中，最终参与“上书”人数将多达百家企业和个人。一场动力电池行业内的“巨震”已经来临，并且会“余震”不断。
公司建有完善的营销体系，成功实现为奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御、北京奔驰戴克300C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、桑塔纳、依维柯等国内绝大多数主流车型的配套，占国内配套市场的30%，连续两年跻身于“中国汽车零部件企业”，在全国31个省、市、自治区建有16个销售服务中心，已启用风帆电池全国联保服务系统，占有率达到25%以上并出口30多个国家和地区，现产品已正式纳入美国通用公司全球采购体系。
“风帆”商标于1999年认定为“商标”，风帆产品2006年正式被国家质监总局列为“产品”。企业先后荣获“全国用户满意企业”、“全国质量管理先进企业”、“全国降废减损先进企业”等称号，2004年被国家人事部和国务院国有资产监督管理委员会联合授予“中央企业先进集体”荣誉称号。
企业不断增强自主创新能力，近几年的大规模技术改造调整优化了产品布局，蓄电池年生产能力达到1000万只，2005年组织运行模式完成集约化转变，管理职能逐步下沉，强化了成本意识、提高了运行效率和市场应变能力，在持续提升起动电池制造平台的同时，致力于工业电池、新型绿色环保电源(锂离子电池、太阳能电池)产业的研发投入。
“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的消息对于蓬勃发展的三元锂电池行业而言无疑是从天而降的一盆冰水。虽然只是“暂停”，但国家相关部门的这一决定无疑引发了新能源制造商和动力电池制造企业的行业“巨震”。

事实上，对于“三元锂电池客车”的争议一直存在。此前，相关部门曾下发《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》，但这种以决策层声音出现的“盖棺定论”确是行业内没有想到的。

记者了解到，向工信部递交的“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”中阐述：三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故，可能带来严重后果。因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。

消息传出后，很多行业的专家以及动力电池厂家认为这种看法无疑是“因噎废食”。有业内人士认为，脱离电池的整体设计去谈三元电池安全性不如磷酸铁锂电池是没有任何逻辑的。“安全是一个系统问题，不只是材料的原因。通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到保证。因此电池的PACK以及BMS在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。”1月27日，具有多年研发经验和技术背景的上汽商用车技术中心副主任侯飞在接受经济观察报记者采访时表示。

据了解，目前包括北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型。有行业研究机构预测，到2017年，三元锂电池市场占比将达到50%。一旦“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”真正执行，刚刚度过的动力电池紧缺荒将再度来袭。
风帆蓄电池 - 公司远景
风帆《“十一五”规划和2020年远景规划》提出要做大做强由起动铅酸蓄电池、工业铅酸蓄电池和新型绿色环保电源等三大支柱产品组成的主业，到“十一五”末期，各项主要经济指标与2005年相比翻一番，产值达到50亿元，销售收入50亿元，成为初步具有国际竞争力的大型蓄电池企业集团;2020年公司工业总产值达到100亿元，销售收入100亿元，真正成为“中国第一、世界驰名”的新能源产业集团。

 

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