恒力铅酸蓄电池CB65-12 12V65AH输变电站

+江西恒力电池科技有限公司成立于2002年7月12日，注册资金1000万元，座落于素有“才子之乡”美誉的抚州金巢经济开发区迎宾大道128号，东邻金凤路，西接中春实业，南临江铃底盘厂，北靠迎宾大道，占地面积近120亩，现有员工1000多人。距省会南昌80公里、昌北机场128公里。上福银高速和抚吉高速不到5分钟车程，到向乐及向莆铁路20分钟车程，316国道就从公司旁边经过，具有人才集中、交通便捷等优势。

恒力蓄电池主要详细参数

免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。

维护

　　蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点: 　　1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 　　2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 　　3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。 　　4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 　

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 　　6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。 　　7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
除了以上流行的储能技术，还有一些应用比较广泛的储能方式。

首先是飞轮储能，目前主要应用于为蓄电池系统作补充，如用于不间断电源/应急电源、电网调峰和频率控制。截至2014年年底，飞轮储能总装机容量在美国为40.5兆瓦，在加拿大为2兆瓦。其次是超级电容器，目前，美国TVA电力公司成功开发的200千瓦超级电容器储能系统，主要用于大功率直流电机的启动支撑。再次是超导电磁储能，是利用超导体制成的线圈将电磁能直接储存起来，需要时再将电磁能返回电网或其他负载。还有热储能，这种储能技术在能源应用的集中供应端和用户端都有重要应用。最后还有深冷储能技术，可将储热(冷)直接用于大规模电能管理，利用空气常压下极低的液化点，有效解决一般储热技术能量密度小等问题。目前一些示范电厂与英国国家电网合作应用深冷储能技术为电网提供各种容量需求和辅助服务。

储能技术能否在电力系统中得到推广应用，主要取决于是否能够达到一定的储能规模等级,是否具备适合工程化应用的设备形态，以及是否具有较高的安全可靠性和技术经济性。

安全与可靠始终是电力系统运行的基本要求，兆瓦级/兆瓦时级规模的储能系统对技术的安全与可靠性提出了更高的要求，能否在此规模及更大规模下安全可靠地运行将是评价一种储能技术能否大规模商业应用的指标之一。

未来广泛应用于电力系统的储能技术，至少需达到兆瓦级/兆瓦时级的储能规模。目前，抽水蓄能、压缩空气储能和电化学电池储能可达到兆瓦级/兆瓦时级的储能规模，而飞轮储能、超导磁储能及超级电容器等功率型储能技术很难达到兆瓦时级。具体来说，抽水蓄能和大型压缩空气储能可达到数百兆瓦级/数百兆瓦时级，电池储能、不采用地下洞穴和天然气的新型压缩空气储能能够达到兆瓦级/兆瓦时级。因此，由于安全可靠性高，抽水蓄能、压缩空气储能和电池储能等能量型储能技术是大规模发展储能技术的。

一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的

铅酸蓄电池的用量大约占整个二次电池用量的80%以上，其技术发展呈现三大趋势。

一是生产免维护电化学系统。目前，只有阀控密封式铅酸蓄电池能满足这个要求，阀控密封式铅酸蓄电池大大减少了蓄电池的维护甚至完全免维护，因此，它比富液式蓄电池维护成本低，使用方便。在循环寿命和比能量输出方面，阀控密封式铅酸蓄电池也有进一步提高的可能。

二是提高输出功率。当前，一般采用包铅的铜扩展式板栅替代负极铅板栅来提高输出功率。另外一个发展较快的设计趋势是采用卷绕式箔片极板的高功率蓄电池。例如，美国EXIDE公司开发了汽车启动用卷绕式VRLA电池，西班牙EXIDE公司开发了高能Orbital阀控密封式铅酸蓄电池。作为提高铅酸电池比功率和比能量的目标，更的改进技术是双极式极板铅酸蓄电池。

三是提高铅酸蓄电池的可靠性。铅酸蓄电池的可靠性来自生产技术，也来自充电方法。采用适用于各种类型蓄电池的充电方法，提高其循环寿命，是蓄电池技术发展的另一个重要趋势。铅酸蓄电池的高安全性、宽适应性、降低能耗以及高功率、轻量化、小型化是铅酸蓄电池发展的方向。
在展厅一进门中心位置，中国石墨烯产业创新特展向与会者展示着中国石墨烯产业发展的最新成果，据说这是大会组委会的特别安排。

“然而，我国石墨烯研究与国外在步调上并不完全一致。总的印象是，国外在石墨烯产业化方面往往聚焦长远发展布局，通过汇聚足够的实力推进产业化进程;在石墨烯应用方面则有近、中、远期目标，重点关注5到10年后的技术研发;他们的科研也做得很系统，有档次。而我国在这方面与国外还存在差距，有些应用还处于初级水平。”刘忠范坦率地指出。

“据说欧洲很多科研机构在潜心做研究，有些已进展得不错，但并不是有点进步就到处去宣扬，是这样吗?”记者问道。

刘忠范沉吟了一下，答道：“基础性研究对一项新技术的发展至关重要。例如，从国家层面讲，英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究院和工程创新中心先后投入约10亿元人民币加强基础性研发;从公司层面讲，韩国三星公司专门有一个研究团队，对有发展潜力的技术常常从头至尾扎扎实实地进行跟踪，不断取得阶段性成果。他们做的工作从表面上看似乎跟产品没什么直接关系，但却很可能是关乎未来的技术。而我们的一些基础性研究还没有人去做，主要是怕难度大、花钱多、见效慢。”

这些年，中国的石墨烯研究，无论研究队伍还是参与企业数量都有了较大规模。但他认为，与世界先进水平相比，中国在石墨烯研究上还存在一些短板。比如，有些企业存在急功近利行为，喜欢搞“短平快”的粗放型研究和概念炒作，但却鲜有企业肯在基础研究上下大力气;另外，市场也存在一定的无序现象，在“石墨烯热”影响下，出现一些一拥而上的小作坊式企业，缺乏雄厚的人力、物力和财力来支撑真正的石墨烯产业化研究等，这些都是需要认真加以解决的问题。

同时，铅酸蓄电池的生产企业必须进一步提高蓄电池的免维护性能，研究新技术、新工艺，完善阀控密封式铅酸蓄电池的循环寿命和高比能量技术。

公司以“品质卓越、、信誉为本、以质取胜。 ”为经营宗旨和方针。长期以来一直将人才梯队建设视为可持续发展的源动力；奉行以人为本、唯才是用、人尽其才的理念，聚集了一大批的管理和技术人才，为生产的产品和创造的服务奠定了扎实的基础 。

 

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