科士达KSTAR蓄电池6-FM-150
深圳科士达电池有限公司为深圳科士达集团与香港雄狮国际集团共同发资成立的专业从事蓄电池产品研究、开发、制造的企业。
本公司电池产品品牌“ KSTAR ”（科士达）、“ MASTERLION ”（雄狮）、“ KEENTON ”（科腾）。产品包括小型密封铅酸蓄电池、中型密封铅酸蓄电池、大型密封铅酸蓄电池、起动型铅酸免维护蓄电池、胶体电池等。产品规格主要为两在系列： 6MF 系列及 GMF 系列， 6MF 系列包括有 2 。 5Ah/12v~200Ah/12V ， GMF 系列包括有 300Ah/12V~2000Ah 。
科士达阀控式密封铅酸蓄电池
八产品特点：重要点：带防漏液托盘，科士达专利
1、 免维护
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
研究新一代电池技术的科学家经常会放弃锂离子电池，声称现行的锂离子电池技术成本太高、易燃，而且在满足未来清洁能源需求以及绿色出行方面短板太明显。但美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)进行的一个为期五年的电池研发项目已经过去了四年时间，负责研发的工程师却不得不承认：在短期内，电池市场上锂离子的地位还难以被撼动。
工程师凯文˙加拉格尔(Kevin Gallagher)说：“可以这么说，其他方面的电池技术要想达到锂离子电池的水平还异常困难。我想，这是许多研究新电池技术的团队都已经意识到的问题。”
加拉格尔在阿贡实验室能量储存研究中心(JCESR)工作，中心的主要工作是创造一种创新性新电池。他研发了开放源代码式的电池性价比模型(BatPaC)，主要评估锂离子电池与下一代电池的性能表现以及经济效率。
加拉格尔介绍，锂离子的优势是它在市场中的地位以及它所激发出的创造力。首次在1980年发明，并由索尼公司在1991年商业化，锂离子电池在现实世界中逐步盈利并在电脑以及手机领域取得了十足发展。
不过，锂离子电池在能量密度方面还根本无法与汽油相比。哈佛化学家丹˙诺切拉(DanNocera)说：“当你进入一辆Tesla电动汽车时，实际上你进入的是一个巨大的电池组。”诺切拉从事完善下一代电池的工作，他补充道：“当特斯拉锂离子电池的能量密度下降时，我们就得去电网充电。”加拉格尔对特斯拉CEO埃隆˙马斯克的工作表示赞赏，因为他将“电池变得性感，而这不是一份容易的工作”。
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
4、 自放电率低：
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
6、 方向性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
7、 绿色无污染：
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
8、 全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。
国轩高科总裁方建华认为，锂离子动力电池和电动车是颠覆性产业，在当下经济的新常态下，中国政府已经把发展新能源汽车作为国家传统汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的重要举措。他认为，行业高速发展带来了很多问题，最近的政策调整有利于促使锂离子动力电池行业沿着正常的轨道有序发展。
至于锂离子电池未来的路到底在何方?他认为要从中国的国情出发去发展电池。另外，正如陈清泉院士所指，锂离子动力电池企业应该抱团取暖，构筑健康可持续的生态圈。
另外，方建华对2015年下半年到今年锂离子动力电池原材料价格的上涨提出了质疑，他认为这个现象违背了行业发展规律。他指出，“挣快钱”会对行业造成伤害，企业要一起呵护行业的健康可持续发展。
妙盛动力创始人邱则有表示非常赞同陈清泉院士所提出的锂离子动力电池的跨界融合，他认为只有跨界融合和创新才能走出多样化的发展道路。另外，他认为首先要实现人的融合，然后是技术的融合直至行业的融合。
力神电池副总工程师苏金然表示，虽然现阶段锂离子动力电池和新能源汽车在发展中遇到了风波，但是任何事物的发展都不会是一帆风顺的。行业在克服困难中可以取得更多的成就和创新，走出一条适合产业发展的正确之路。
多氟多化工股份有限公司总经理侯红军也表示赞同陈清泉院士解放思想、跨界融合的发展思路。他表示多氟多走的正是跨界融合的发展之路。
对于锂离子动力电池原材料涨价，他认为主要还是受到供需关系的影响。他表示，动力电池和电动汽车是一个新的产业，没有经验数据来判定相关价格标准。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证的电气性能。