KSTAR科士达6-FM-100 12V100AH蓄电池
科士达蓄电池是中国市场销售不错的一款储能蓄电池。深圳科士达科技股份有限公司成立于一九九三年，是专业从事UPS不间断电源、机房一体化、免维护铅酸蓄电池、逆变电源研发、制造和销售的高新技术企业。是中国大陆本土规模最大的UPS研发生产企业、最大的机房一体化设备系统集成制造商，产品出口到包括北美和欧盟在内八十多个国家和地区。
1、 免维护
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
4、 自放电率低：
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
其他市场方面，预计住宅用蓄电系统用途的市场规模2025年将由2015年的478亿日元扩大至5倍的2407亿日元。
住宅用蓄电系统中，应急电源用途及利用深夜电力和光伏电力充电，在高电价时段使用的错峰需求不断增加。利用美国特斯拉汽车的“PowerWall”系统也有望推动市场规模扩大。
分地区来看，以前主要以北美、中南美及亚洲部分地区等系统基础设施不稳定地区的应急电源用途为主。近年来，随着补贴制度的完善等，德国、澳大利亚和美国部分地区，在支持光伏发电电力自家消费的用途蓄电池的导入在增加。
今后，除了这些用途的导入扩大，运营商将住宅发电的电力集中用于需求响应(DR)和虚拟发电站(VPP)等服务的能源资源聚合用途也将推动需求的扩大。
日本在2013年实施的“定置用锂离子蓄电池导入支援业务费补贴”的推动下，市场在持续增长。
富士经济分析道，随着上述补贴的废止等，市场增长会有暂时停滞，但以光伏发电剩余电力收购制度开始逐步到期的2019年前后为契机，支援光伏发电电力自家消费用途的需求将增加。另外，随着ZEH(零能耗住宅)的普及，作为能源资源聚合用电源的用途将扩大，2020年以后，日本市场将大幅扩大。
此外，在非住宅用蓄电系统领域，预计2025年的市场规模将由2015年的184亿日元增至1842亿日元，扩大至10倍。
在设于商业、公共及工业设施的蓄电系统领域，目前以日本、北美及中南美的需求为中心。日本利用相关基金，在应急电源用途推进了在学校和文化馆等公共设施中的设置。在北美和中南美，作为在电力需求高峰时要追加费用的需量电费措施，设置量在快速增加。
5、 适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
6、 方向性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
7、 绿色无污染：
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
8、 全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证的电气性能。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
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近年来随着我国新能源汽车产销进入井喷期，包括骗补、汽车安全等问题也开始暴露，如何能够推动新能源产业稳健发展?这不仅需要制定更加科学、严格的市场准入制度，为这一行业引入类似于特斯拉这样的“鲶鱼”，搅动竞争也是必行之举。
随着我国新能源汽车进入高速发展阶段，相关政策正处于密集调整期。
“5月24日，由工信部牵头举办的一场讨论会在北京万寿宾馆举行，主要议题就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)(修订版-征求意见稿)，会场讨论十分激烈。”一位电池领域的专家向《每日经济新闻》记者透露。
在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来，之所以对实施7年的《规定》进行修订，主要是因为目前我国新能源产业已进入井喷期，相关问题开始凸显，对《规定》进行修订是推动行业稳健发展的重要路径。
“此次《规定》修订的一个重要核心问题，就是要对电池行业进行规范。”叶盛基指出，这不仅关系到电动车的安全性，也关系到行业未来的规范发展。
《每日经济新闻》记者了解到，现行《规定》并没有涉及电池的准入标准，而《规定》修订版则对这方面进行了详细规定。
“不仅如此，对电池准入的管控，实际上也是为了防范骗补问题再度发生。”上述电池领域专家表示，因为一块电池匹配多个车型，是之前新能源汽车骗补的重要手段。
与其相对应，《规定》还对新能源汽车生产企业的整车生产一致性进行了规定和要求，并对改装这一骗补的重灾区进行了规范，以期在“新能源2025”战略加速推进时，电动车行业能走上规范发展的轨道。
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