科士达蓄电池6-FM-12 12V12AH代理经销

深圳科士达科技股份有限公司（股票代码：002518）成立于一九九三年，国家火炬计划重点高新技术企业，中国大陆本土UPS产业、的数据中心关键基础设施整体解决方案提供商、新能源解决方案提供商，致力于数据中心关键基础设施产品（UPS、精密空调、精密配电、蓄电池、网络服务器机柜、动力环境监控）、太阳能光伏发电系统产品（光伏逆变器、智能汇流箱、防逆流箱、直流配电柜、太阳能深循环蓄电池、监控）、电动汽车充电系统（直流充电产品、交流充电产品、监控）、储能产品的研发、制造及一体化解决方案应用，为包括中国在内的全球九十多个国家和地区提供优质产品及全方位服务，以创新动力不断引领行业发展。

市场业绩根据赛迪顾问（CCID）统计，2000年起科士达国内UPS销量稳居本土品牌第一位，在国内外各一线UPS厂商中排名第二位。

根据国家商务部研究院快睿咨询（ChinaQuery）历年发布的《中国UPS配套铅酸电池产品市场报告》显示，科士达在中国UPS配套阀控式密封铅酸蓄电池市场占有率居本土品牌第一，在国内外各一线品牌电池厂商中排名第二位。

2013年，科士达光伏逆变器在行业上市中，市场占有率排名第二位。公司在业内率先开发出符合欧美、日本、中国等全球主要市场标准的电动车充电桩产品，在2014年实现对日批量出口。

资质认证
但是应该看到，随着我国新能源汽车发展起来的动力电池行业虽然时间不长，却暴露出来了很多问题。

首先是安全问题。2016年上半年，锂离子电池企业在生产时发生了多起安全事故，包括燃烧、爆炸，甚至严重的伤亡。这涉及到公众的生命、财产安全，这个问题必须马上解决。这方面中国化学与物理电源行业协会正在向一些主要的企业征求意见，制定关于锂电池行业安全生产规范。现在已经有20多家企业反馈了意见，协会将尽快启动相关的工作，作为行业内基本的安全生产的要求和标准。

其次是产品质量问题。2015年，在政策的强刺激下，车企都在忙着追逐补贴，动力电池企业也降低了质量的标准，导致部分劣质的动力电池流向市场。2016年开始，大量资金涌入动力电池行业，原有的一些动力电池企业都在积极扩产，还有一些原来根本不是这个行业的上市公司和非上市公司也在大量投入，加入到了动力电池行业，导致这个行业的从业者鱼龙混杂，真正踏踏实实静下心来做技术、产品的企业越来越少。行业不理性的发展导致一些不良后果的发生，消费者对电动汽车续航里程不足的投诉越来越多。产品质量问题，涉及到企业的诚信和发展前景，动力电池企业应该严格把关。

还有行业的协同发展问题。在国外，新能源汽车及动力电池产业链上企业之间的交流十分密切，在相互尊重知识产权的基础上，国内企业应该多沟通交流，不仅电池企业、材料企业、设备企业，上下游之间要纵向沟通交流，行业内部不同的企业之间也要横向交流，在充分交流的基础上协同发展，抱团发展，这样整个产业才会发展得更好，才有可能应对国外企业对的冲击。
科士达公司通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、IECQ QC080000有害物质过程管理体系认证、中国泰尔认证、产品节能认证、3C认证、欧洲CE认证、美国UL认证、TUV等多项国内外产品质量/安规认证。在中国大陆市场上，是以下多个政府机构或大型行业系统UPS设备全国统一选型入围品牌或集中采购中标品牌厂商：

中央国家机关 国家教育部 国家税务总局 国家气象总局 国家广电总局 国家海关总署 解放军总参谋部

中国移动 中国联通 中国电信

中国石化 中国石油 中国海洋石油

中国银行 中国工商银行 中国农业银行 中国建设银行 兴业银行 中信银行 上海浦东发展银行 平安银行 北京银行 中国人寿

行业应用

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

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高铁是高大上的代名词，高铁应用锂电池的意义在哪?锂电池在高铁的作用是什么?

事实上，高铁列车虽然一般是用电网行驶，但需要一个备用电源。用于给整车各系统元器件低压供电。如忽然电网断电时候的车内照明、空调等，列车启动时候充电弓的升降等。

与目前的镍镉电池相比，锂电池无论是在环保性能、技术性能、便捷性能上都极具优势。未来，高铁有望进入锂电时代。

8月12日，由北京开往深圳北的G79次高铁发生停电故障，在邯郸站附近滞留近2个小时，上千乘客被困在近40度高温的车厢内。由于高温，不少人出现身体不适。

高铁故障停滞并非个例。根据已有报道不完全统计，仅2016年以来，就已发生12起高铁故障晚点事件，其中4起因电网问题出现故障。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授表示，“列车设计上建议增备一些功率较小的应急电源，同时还可以加购储备一些紧急用的电扇。”

事实上，凭借优异的综合性能，锂电池已经进入了高铁应用的视野，此前，中车国产化标动下线仪式上，北车长春轨道客车的样车——“土豪金”上使用的就是锂电池。

据了解，“土豪金”上的安装电池包每套电池容量200Ah;标称电压110V。整列车共4套电池包。整车初步联调已在长春完成。后续在环铁试验基地进一般试跑及相关实验。整车实验预计2016年底全部完成。

长春轨道客车与青岛四方厂各自代表南北车高规格，统筹统型出一个标准。南北车电池箱体可以快速互换使用。锂电池及镍镉电池安装箱体及对外接口一致。
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