台湾CSB蓄电池GP12650/12V65AH

专业的UPS电源、UPS蓄电池供应商；；   UPS电源、UPS蓄电池、直流屏蓄电池、低高压配电柜蓄电池专业供应商。

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使用CSB蓄电池的主要信息：
身为阀调式铅酸蓄电池的，CSB的产品已被广泛地应用于通讯设备、不断电系统、紧急照明以及安全系统等产品上. 自西元1986年成立以来，CSB己逐渐茁壮成为一国际集团。CSB各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过300万单位的电池供应市场。品质的坚持造就了CSB今日的成长。CSB所生产的电池皆为高效率、免维护、并获得ISO及UL认证。然而，CSB并不以此为满，今后，CSB将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在一千多位专业员工共同努力下，CSB有信心提供您更好、更值信赖的产品及服务。
CSB电池(CSB蓄电池) GPL12520 技术参数：
北汽与戴姆勒共建动力电池厂。2017年6月北汽与戴姆勒签署框架协议共同在华投资新能源汽车后，7月5日，双方在德国签署了新的框架协议。双方表示，将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

华晨宝马建动力电池中心。2017年10月24日，华晨宝马动力电池中心在辽宁沈阳正式揭幕，华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商，该动力电池中心是宝马集团在德国之外建立的第一家完整的动力电池中心。

上汽通用投资17.2亿建锂电池组装厂。2016年8月25日，上汽通用宣布，将投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以实现旗下新能源车电池系统的国产化，同时该厂建成后还将为通用汽车在全球生产的新能源车配套锂电池组。今年9月有消息称，上汽通用的电池组装厂将于年底投产。

吉利控股。2016年4月，吉利控股金华动力电池总成项目开工，项目建成后，年产能将达150万千瓦时。2017年5月，吉利年产50万套新能源汽车电池包项目落户宁波，项目总投资50亿元，主要生产电池、电控、电机等。

造车新势力车和家。2017年9月27日，车和家宣布其电池工厂正式投产。据悉，该工厂名为常州车之翼动力科技有限公司，是车和家的子公司。目前，该工厂每年可生产30万个电池包，可满足20种以上电池包的柔性化生产要求，自动化率约80%。

结语：任何产业的竞争归根结底都将是核心技术的竞争，电动汽车的核心就是动力电池，动力电池的质量和产量很大程度决定着车的质量和产量。因此，从未来的竞争趋势来看，车企布局动力电池，将核心部件的生产掌握在自己手中，才能掌握话语权。此外，在双积分政策的驱动下，未来动力电池市场将迎来井喷，市场前景极其广阔，布局这一市场，同样是在打造又一个增长点。

 1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。 2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用) 3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。 4、自放电极小：使用特 
殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小，可以长期保存。 5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。 6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。 7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

身为阀调式铅酸蓄电池的，CSB的产品已被广泛地应用于通讯设备、不断电系统、紧急照明以及安全系统等产品上. 自西元1986年成立以来，CSB己逐渐茁壮成为一国际集团。CSB各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过300万单位的电池供应市场。 

品质的坚持造就了CSB今日的成长。CSB所生产的电池皆为高效率、免维护、并获得ISO及UL认证。然而，CSB并不以此为满，今后，CSB将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在一千多位专业员工共同努力下，CSB有信心提供您更好、更值信赖的产品及服务。 
上汽集团与宁德时代。2017年5月3日，商务部反垄断局官方网站的经营者集中简易案件公示显示，上海汽车集团将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司，与宁德时代新设两家合营企业，分别为：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。6月中旬，两家公司在江苏常州开工，计划2018年底全面投产。

北汽集团和孚能科技。2017年9月初，北汽集团、孚能科技以及北京顺义区政府三方签署合作协议，在顺义区共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地，形成年产8GWh电芯与电池包生产能力。项目建成后，将对北汽集团自主品牌新能源汽车提供重要的配套支持。

奇瑞与欣旺达。早在2015年4月，欣旺达就发布公告称，公司控股子公司欣旺达电动汽车电池与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订了《合资合同》，约定共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。欣旺达电动汽车电池将持有合资公司51%股权，为控股股东。

江淮汽车和华霆动力。2015年11月中旬，江淮汽车发布公告，公司与华霆动力成立合资公司,研发生产新能源汽车用电池组及BMS系统,双方各出资3000万,各占50%股比。

除以上企业，以生产电池起家的比亚迪并没有满足目前的产能。今年8月底，国轩高科的一则公告显示，比亚迪将与国轩高科等几家公司成立合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

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