科华蓄电池6-GFM-65/12V65AH
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厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立，2010年深圳A股上市（股票代码002335），28年电力电子设备研发、制造经验，是国家火炬计划项目担者、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心 和 国家技术创新示范企业，及全国首批 两化融合管理体系 企业，拥有能源基础、云基础服务、新能源三大业务体系，广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电桩、数据中心等行业，服务于全球80多个国家和地区、20多万用户，致力于打造生态型能源互联网企业。
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在环境污染持续加剧，绿色环保经济的理念成为主流的今天，发展新能源汽车已是国际的共识。而中国在可预见的未来，必然是最大的新能源汽车市场，谁也不愿放弃这份巨大的利益。
日经中文网10月26日报道，松下将投资1000亿日元，在日本、中国、美国的锂离子电池生产基地同时增产。而据报道，今年4月松下在大连已兴建第一栋厂房，随后5月宣布在江苏兴建动力电池厂，此次又在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍，布局之快令人咂舌。
由于电池产能的不足，特斯拉Model 3今年第三季度只交付了200多辆，远未达到此前预计的1500辆目标。
松下作为特斯拉动力电池的供应商，此次扩张中国动力电池市场不得不让人联想到特斯拉。更重要的是，中国有意放宽国外企业独资建厂的规定，特斯拉在华建厂的动作依旧捉摸不定。
国外大型新能源企业凭借自身雄厚的技术实力，开始直接进行先进电池材料的研发和评测，以占据动力电池的技术高地，继续在新能源汽车方面引领行业发展，例如宝马、奔驰、大众和通用等国际车企巨头以及日韩电池巨头LG化学、三星SDI、松下等。
三星SDI和LG化学的21700电池量产时间均定在了2021年。丰田目前也在开发新电池技术，其全固体电池号称充电量可达锂离子电池的两倍，且充饱电仅需数分钟，丰田计划在 2022 年新型电动车上采用。
此外，在8月17日，国务院印发了《关于促进外资增长若干措施的通知》，文件提出将进一步扩大市场准入对外开放范围，持续推进专用车和新能源汽车制造等领域对外开放。
9月15日，发改委新闻发言人表示，今年下半年还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入，无疑这对中国电池品牌而言是一个巨大的挑战。
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友情提示：最近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
动力电池产能过剩的局面可能进一步加剧。
11月16日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，在第二届动力电池应用国际峰会上提出了上述观点。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，主要包括磷酸铁锂蓄电池、三元动力电池及铅酸蓄电池等。
“现在整个行业发展态势良好，不断传出重组合作、投融资的消息。根据我们的统计，上半年锂离子电池行业相关项目投资额超过了1200亿元。”刘彦龙表示。
同时，动力电池库存增加，也正在给电池企业造成压力。“根据对主要企业的初步统计，前三季度国内动力电池产量累计达到31.5GWh，但各种新能源汽车的装机量大约在14.7Gwh。”刘彦龙说。
另据高工产研锂电研究所(GGII)数据，现有库存的种类中，磷酸铁锂电池多于三元材料，磷酸铁锂去库存压力更大。
受存货影响，部分电池公司面临更严峻的账期和应收账款压力，因此资产减值损失较期初出现大幅增长。GGII收集的数据显示，2017年上半年锂电池板块存货量高达131.65亿元，同比增长137%;应收账款总额247.71亿元，同比增长133%。
“行业竞争激烈，很多企业不得不压价销售，这种资金压力超出了整个行业的承受水平，一定会引起严重的后果。”刘彦东表示。
尽管高库存给电池企业带来的问题已经显现，但动力电池产能过剩影响尚未全部显现。
2016年底，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)对动力电池企业产能规模的要求进行了大幅提升，其中动力电池单体企业产能要求增加了40倍，达到8GWh。征求意见稿发布后，一大批的动力电池企业纷纷在今年提出了扩产计划，其中不乏大型电池企业。
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