蓄电池NP65-12 12V65AH主电源用
以先进技术服务于客户——创造价值、创造双赢
1． 安全性能好：蓄电池在正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2． 放电性能好：蓄电池放电电压平衡，放电平台平缓。
3． 耐振动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的频率振动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。
4． 耐冲击性好：蓄电池完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。
5． 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上。
6． 耐过充电性能好：25摄氏度，完全充电状态的进行0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。容量维持率在95%以上。
7． 耐大电流性好：完全充电状态的蓄电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。应用领域：
报警系统；应急照明系统； 电子仪器；铁路、船舶； 邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。
长期来看，要共同应对技术路线的挑战，技术路线的挑战和颠覆是根本性的，纯电动汽车，特别是基于锂电池的纯电动汽车要想在后补贴时代和传统燃油车一较高下，在与纯燃料电池、插电混合动力电池、乃至全新技术路线的汽车，较量中胜出必须要在技术上、成本上取得优势，这是一个复杂的竞争模型，要高度关注，时刻关注政策法规、材料成本、能源价格的动态变化，因此整车企业、动力电池企业，包括上游的原材料企业要统一思想，全力公关动力电池发展的基础理论，高端装备、关键材料、关键技术、零部件总成和梯次利用技术，建立有效利用的产学研合作机制，实现动力电池基础共性技术研究，产品应用研究的结合，达到高效的、协同的一个发展体系，建立牢固的战略合作伙伴，这一块国家科技部正式批准了在北京市由北汽、比亚迪、吉利等整车厂成立的中国新能源技术创新中心，其中动力电池的基础研究是这个新能源技术创新中心的重要组成部分，我们也希望今天在座的动力电池的企业能够加盟、加入到我们这个技术创新的研发当中去。同时要建立健全实现产业链协同发展的政策体系，在国家层面保障行业政策连续性，重视动力电池技术标准的建立，重视动力电池的回收梯次利用，降低生产研发成本，使得动力电池取得的技术突破后能够在整车厂实现平稳迭代。
免维护无须补液； 内阻小，大电流放电性能好； 适应温度广（－35－45℃）； 自放电小； 使用寿命长（8－10年）； 荷电出厂，使用方便； 安全防爆； 独特配方，深放电恢复性能好； 无游离电解液，侧倒90度仍能使用
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日常维护与操作
● 放电
(1)终止电压如下表，请注意不要使蓄电池的端子电压低于此值。低于此值时电池就造成电池过放电，否则电池便受到损害。
(2)放电后不要放置，请立即充电。不小心过放电后，也请立即充电。
(3)电池放电时请在-15～45℃的环境下进行。
(4)最大允许放电电流为6CA，放电5秒以下，不要超过这个值，否则有可能损坏电池。
放电电流的大小与放电终止
电压的关系：
放电电流(A) 单体放电终止电压(V)
0.1C10以下或间歇放电 1.90
0.1C10或近似电流 1.80
0.16C10或近似电流 1.75
0.23C10或近似电流 1.70
注：“C10”是10小时率容量值。
●充电
(1)浮充
浮充电压一直加在电池端子上，电压值过高或过低对电池的影响如下：
长时间过高(过充电)：缩短寿命。
长时间过低(充电不足)：満足不了负载或使电池电压不一致，从而使电池整组容量下降，寿命缩短。
(2)恢复充电
A、回复充电按浮动充电来实行，如果采用均充转浮充方法，侧均充电流到达1%C10时转为浮充电，并且均充时间不能设定;
B、充电初期的电流没有特别规定，但限制在0.1C～0.3C安培充电，能在25℃24小时以内充入放电量的以上。
C、要使其完全恢复(充电量至放电量的大约105%)，有必要在达到设定电压后继续充电24小时以上。
(3)温度补偿
当温度偏离25℃时，请按每变化1℃，以-3mv/单格进行修正。
(4)均衡充电
均衡充电时，使用的均充电压为2.30-2.35V/单格。
(5)电池充电时注意事项
A、如果设定的充电电压超过2.23V/单体，充电末期充电电流超过0.05C，会对蓄电池的外观、性能、寿命等造成的劣化，所以请特别注意充电电压。
B、请使用有电流下降特性的定电压充电装置、且充电电压精度为±2%以内(负载变动0～时)的充电器。
C、浮动充电电压在一般室内使用温度(5℃～35℃)时为2.23V/单体，但长时间低温或高温等特殊环境下使用时，以25℃为基点，对充电电压按 -3mV/℃ 单体进行修正较为合适。这是为防止低温时回复充电时间的加长及高温时过充电造成电池的劣化。特别是将蓄电池装入电池箱内时，电池箱内蓄电池的周围温度有可能超过35℃时，为防止蓄电池的过热腐蚀，请进行温度调节或者给充电器增加保护机能，以使温度升到55℃时将充电电压下降到2.11V/单体。有关温度修正的详细情况，请与制造厂家联系。
D、充电请在环境温度-15℃～+45℃范围内进行。
北汽企业作为先发者和主力军之一，近年来不断刷新业界的记录，2017年乘用车销量突破10万辆，在连续蝉联5年销量的同时，去年也达到了全球纯电动销量的第一，截止到今年5月份，北汽新能源公司累计销量超过23万辆。经过多年的努力，北汽已经掌握超级电驱、集成技术、车身轻量化等一系列的核心科技，构建了满足的正向开发流程、实验标准和全方位的安全管理体系，推出了六大系列，十多款纯电动乘用车，建立了全国最大独立的新能源销售营销网络，同时还首推换电模式，实施了“擎天柱计划”，引领新能源汽车进步，先发优势得到进一步确立，换电模式正是在北京开始推广，把北京的大概7万多辆出租车在纯电动换电方面得到一个示范运行和大批量推广。今年前五个月北汽实现销售4．9万辆，同比增长102％，继续领跑中国纯电动汽车市场，面对汽车行业百年变革和中国汽车由大到强的历史性交汇，为实现北汽新能源汽车从先发优势向领先优势的转变，北汽集团审时度势，在2017年正式提出了全面新能源化为主要特征的引领2025战略，国内率先扛起了全面新能源化的大旗，正式开启了新能源汽车发展的2．0时代。
在乘用车方面，我们锁定商业化市场，打造爆款产品；在商用车方面，我们定位中高端新能源产品，系统规划卡车、大客车等类别，全面开启向后补贴时代的有竞争力的全新平台的产品研发，积极开拓私人用户市场和换电出租车、城市电动物流车、公交车等潜力细分市场。与此同时，北汽也在积极围绕新能源汽车产业链开展合作共赢，特别是在动力电池领域，我们将和宁德时代、SK电芯以及国外供应商建立产业链，纵向深度合作。在战略合作伙伴支持下，我们的目标是到2025年北汽新能源实现国内领先世界，北汽集团力争成为的新能源汽车科技创新中心和新能源企业，实现市场引领、技术引领和商业模式的引领。
本公司主要销售一下产品：
1:德国阳光蓄电池
3：大力神蓄电池
2：圣阳蓄电池
4：山特蓄电池
5: BB蓄电池
6：蓄电池
7：汤浅蓄电池
8：友联蓄电池
9：松下蓄电池
10:山特UPS电源
11艾默生UPS电源
12：APCUPS电源
13：科士达蓄电池
14. 华科蓄电池
15.希尔特蓄电池（进口胶体）
蓄电池全国销售网络：
【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区
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【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 ****自治区
【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区
【港澳台】 香港特别行政区澳门特别行政区 台湾省等
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