CHAMPION蓄电池NP12-12 12V12AH

公司通过自主创新，构建和完善了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，并成功地组建了“广东省企业技术中心”、“广东省大功率不间断电源工程研究开发中心”、“博士后科研工作站”，先后填补了国家10项产品空白，其中有9项产品被列入国家火炬计划和国家重点新产品。公司已获得116项专利和35项软件著作权，其中发明专利“大容量不间断电源”荣获中国专利金奖，并被国家标准化管理委员会批准为“中国电力电子学标准化技术委员会不间断电源分技术委员会”秘书处承担单位。党和、李长春、张德江、汪洋先后莅临公司视察和调研，对公司的党建、技术创新、产业升级分别给与了高度评价。

   公司先后被认定为“国家高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“创新型试点企业”、首批29家“广东省创新型企业”、50家“广东省装备制造业骨干企业”、“广东省民营企业”及4A级“标准化良好行为企业”等。2000年获得国家广播电影电视总局“广播电视入网设备器材认定”和中国人民解放军参谋部“国际通信设备器材进网许可证”，此外，产品还获得了欧盟的CE、美国的UL和FCC，德国的TüV、澳洲的AS/NZS等国际认证，并拥有近百项专利及软件著作权。
6月27日，宁德时代CEO黄世霖与比亚迪董事长王传福一同出现在青海省西宁市。不同的是，黄世霖此行的目的是参加“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”，而王传福则是因为比亚迪位于青海的动力电池工厂正式下线。


按照王传福的预估，这座在生产效率至少领先同行5年的电池工厂，将是比亚迪在今后竞争中制胜的法宝之一。“新能源汽车之间的竞争，就是电池资源的竞争。”比亚迪品牌及公关处总经理李巍在当天对媒体说道。

在青海动力电池工厂于2019年满产达到24GWh后，加上深圳和惠州的两个基地，比亚迪计划在2020年拥有60GWh的电池产能。而据公开资料显示，到2020年，宁德时代的电池总产能为50GWh。

虽然眼下在动力电池装机量上，宁德时代以超过40%的市场份额遥遥领先排在第二位的比亚迪，但随着比亚迪电池业务的开放供应，两者之间的真正比拼才会真正拉开帷幕。

值得注意的是，就在比亚迪青海电池工厂下线前的一天，比亚迪也率先在北京上市了其全新一代唐。这款承载着比亚迪下半年冲量要任的七座SUV，也将是比亚迪“改写”目前表现并不亮眼财报的关键。

电池业务亟待爆发

据最近的数据显示，今年5月，宁德时代以1956.2MWh的动力电池装机量排名第一，占市场份额的43.5%。而排在后面的比亚迪，装机量为553.02MWh，市场占比12.3%。

如今宁德时代与比亚迪已占据着整个动力电池市场将近六成的份额，头部效应已非常明显。与此同时，在6月中旬上市的宁德时代，仅用9天的时间就在市值上超越了比亚迪，这无疑给了比亚迪巨大的压力。

   公司大力推广品牌战略。为了培育属于自己的品牌，公司提出了“质量第一，信誉为本”的质量方针，在国内同行业中首批通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。连续8年被广东省工商行政管理局评定为“守合同重信用”企业，不间断电源、EPS应急电源、蓄电池产品被评为“广东省产品”，企业注册商标继被评为“广东省商标”，2010年被国家工商总局商标局认定为“商标”。

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 6月27日，比亚迪又一座全新的动力电池工厂在青海正式下线。这个有着相当于140个标准足球场面积的巨型电池工厂，计划在2019年全部投产后，年产能可达24GWh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。根据比亚迪方面规划，到2020年，其动力电池总产能预计可达60GWh。届时将会比宁德时代规划的50GWh产能多出10GWh。

电池行业主要的竞争力除了基于研发技术之外，对电池原材料的掌握也尤为关键。早前宁德时代通过控股北美锂业，就把控了上游锂资源。同样地，在有着“千亿元锂电产业基地”之称的青海省，比亚迪已布下了格尔木、西宁南川以及海东临空三个工业园，建立了动力电池全产业链。

“目前，在盐湖提锂吸附剂制备技术上比亚迪已经取得了重大突破，掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂制备技术，该科研突破是盐湖商业化提锂的关键。”比亚迪副总裁、电池事业群CEO何龙对媒体表示，由格尔木生产的碳酸锂、氢氧化锂，运到海东临空基地后，可以生产出电池所需的正极材料磷酸铁锂和锂镍钴锰三元材料。

西宁南川工厂的相关负责人告诉时代周报记者，目前工厂生产的动力电池全部是三元电池，原材料大部分都是自产，目前以内部供应为主。

在下线仪式现场，时代周报记者发现，如长安、北汽、丰田、日产等传统汽车企业都发来了贺电，新势力方面也有车和家、零跑汽车等企业。其中日产汽车更表示目前已经在和比亚迪讨论今后的合作细节。

面对竞争对手的挑战，比亚迪正在以更为“积极开放”的心态面对，例如其核心的动力电池业务，早前已宣布即将拆分独立上市，并实现对外供应。尽管何龙表示目前这一拆分进度以及对外供应的事宜仍未有具体的时间表，但可以预见的是，在压力之下这事项的进展只会提速。因为王传福一直寄望，通过比亚迪观念的改变从而能够带动行业观念的改变。

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